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商品訊息描述







商品訊息特點









商品組合:花布戀手提萬用收納/媽媽包(L)
品牌:珠友
型號:HB-20030
尺寸:22x30x10cm
重量/容量:0.2kg
材質:棉.鐵.尼龍.泡棉.聚氯乙烯
顏色:A粉/B青/C黃/D咖紅/E紫/F深藍
產地:台灣
保固:無
試用範圍:3歲以上







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社阿勒坡30日綜合外電報導)敘利亞軍方12月收復第二大城阿勒坡,這裡的戰事已告落幕,然而,爭奪敘利亞未來的內戰預期可能還會持續,甚至會變得更加混亂與血腥。

敘利亞2011年陷入內戰後至今已近6年,政府軍與叛軍自2012年起,分別佔據阿勒坡(Aleppo)西區與東區。

在俄國、伊朗支持的什葉派真主黨(Hezbollah)戰士等盟軍支持下,政府軍11月中旬展開作戰行動,12月22日收復阿勒坡,這是敘利亞總統阿塞德(Basharal-Assad)軍隊在近6年內戰中的最大勝利。

阿塞德聲稱收復阿勒坡後將開啟政治和談過程的大門,俄國總統蒲亭(Vladimir Putin)也表示,俄國、伊朗、土耳其已同意哈薩克首都阿斯塔納(Astana)做為新一輪和平談判的地點。

聯合國敘利亞特使米斯杜拉(Staffan de Mistura)指出,敘利亞全國停火是「優先任務」,能有「土耳其、俄國與伊朗等區域國家展開會談,是好事一樁」。

米斯杜拉引述蒲亭的話說,預計在哈薩克舉行的會談不會被視為競爭,而是互補性質,將有助聯合國準備在明年2月8日的敘利亞和平談判中扮演一角。

根據聯合國,包括平民與戰士至少3萬4000人撤離阿勒坡東區。不過,和談是否能帶領敘利亞結束內戰,外界仍不樂觀。

米斯杜拉表示,「許多人已前往伊德利布(Idlib),理論上可能是下一個阿勒坡。」

英國廣播公司(BBC)也分析,許多叛軍可能到伊德利布與阿勒坡西南區尋求庇護,如果敘利亞政府與俄國支持者想維持勢頭,這裡可能是下一個主要戰場。

阿勒坡撤離行動結束不到半天,城外叛軍就對阿勒坡展開砲擊,而其他地區仍在激戰。

美國全國公共電台(NPR)報導,美國國防部發言人柯比(John Kirby)指出,收復阿勒坡能否讓敘利亞內戰更靠近尾聲,國際社會都抱持懷疑。

柯比表示:「我們的看法是...阿勒坡發生的事不會讓這場戰爭接近尾聲,戰爭會繼續下去。」

美聯社分析,反對派仍控制伊德利布西北部以及其他數塊領土,而伊斯蘭國(IS)仍掌控敘利亞東北部大片土地,包括12月初當各界都在關注阿勒坡時,從政府軍手中奪回古城巴邁拉(Palmyra);敘利亞庫德族部隊也在東北部開拓領地;土耳其部隊則與敘利亞反對派結盟,在邊界與IS及庫德族作戰。

分析指出,阿塞德誓言「解放」敘利亞每個角落,這場內戰距離結束之日仍然遙遠。1051230

工商時報【主筆室】

復興航空無預警宣布解散,造成1,795名員工面臨資遣,員工立即組成工會與公司進行談判,但至今沒有具體結果。而同時間,興航則表示,全數員工將分三階段資遣。另外興航工會昨日又前往行政院陳情,要求行政院成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議案。政院也重申絕對會全力保護勞工權益。

我們對於興航案的後續發展極為關心,認為本案是不斷升高的裁員解雇趨勢的冰山一角。政府對於興航勞資談判,應該在既有法律的基礎上,儘速協助雙方協商獲得共識,避免演變成為無止境的勞方抗爭。我們認為,復興航空解散是國內產業收縮的悲劇,衝擊層面雖大,但是債權人、航權分配、消費者保護等方面,傷害都可以控管,唯獨勞資爭議的部分可能全面失控。為了產業穩健發展,社會安定,政府必須協助興航勞資雙方取得共識,避免惡化為無法收拾的抗爭事件。

蔡英文總統上任後,陸續發生華航罷工事件、國道高速公路收費員抗爭、以及多起勞資爭議,政府站在體恤勞工的立場,最終都以「照單全收」的模式同意勞方的要求。但是,復興航空的遣散,不只人數眾多、剛剛誕生的工會則以鷹派操作來尋求內部共識、而且涉及的遣散費用驚人,無法援用華航、國道收費員的模式,如果不儘早處理,非常可能惡化為勞資關係全面毀壞的毒瘤。

復興航空的資遣談判將會極為困難,主因是這個案子具有人數多、資遣費用高、且法定義務以外的優惠資遣財源困難等問題,興航工會實際上是在公司宣布解散後才成立的新組織,尚無凝聚1,795名勞工共識的能力,因此,必須要有高手提供必要的工會運作技術,這個新的工會才不會被鷹派綁架,成為甚麼都不會同意、最終必然走上街頭、並且與其他極端團體合流的抗爭組織。

其次,興航雖然依法提撥退休金,公司帳上現金也足以支付法定資遣費,但是6億餘元的法定提撥,與工會的訴求相去實在太遠。法定資遣費是2005年7月1日之前的勞基法舊制年資,每年一個月基數,之後採用勞退新制,每年年資發給半個月資遣費,但是工會提出「所有員工,均以每年年資一個月計算」的訴求。由於復興航空絕大多數的空服員與機師,都是採用勞退新制的勞工,工會的訴求,將產生加倍發給資遣費的效應,在公司資產已經交付信託,債權人人數眾多且必須依法保全債權的環境下,資遣費加倍的訴求實現的困難度極高。

工會另外提出每人發給50萬元補償金的訴求,如果以將近1,800人來計算,將再新增9億元的費用,金額是法定資遣費的數倍,實際上也根本沒有財源來滿足這個訴求,但是工會已經喊出此一不可能實現的條件,必然導致最終協商破局。

政府基於保護失業勞工的原則,政策上儘量滿足勞工的需求,但是華航空服員抗爭,政府照單全收的前提是以公司財務作為背靠,國道收費員抗爭最終連便當費都給付,是三分之二全民稅金買單(由勞動部、交通部預算支應4億元),三分之一由蔡英文總統親自向遠通徐旭東開口,這兩個先例在復興航空資遣案中都無法適用。

要滿足工會所提超過10億元的優惠資遣方案,唯一的方法就是以行政力量壓迫大股東自掏腰包,但是這筆金額是遠通支付2億元的數倍,近日金管會為了平息樂陞散戶股東的怨氣,強迫中國信託「道義補償5億元」,也招致違法的惡評,若強迫林明昇家族以自有資金來滿足工會的要求,無疑是政府帶頭違反公司法與相關法令,必然對台灣的企業法治造成重大傷害。

我們特別擔心,台灣面臨企業老化、難以交班的問題,許多超過60歲的第一代創業家,都考慮將公司出售或者索性歇業。過去兩年,勞動部統計的大量解雇申請人數,呈現指數型的倍增,在景氣困難的惡劣環境下,政府固然要保護勞工,卻更應避免刺激企業主退出市場,造成更多的失業與勞資糾紛。

我們認為,復興航空的大量資遣案具有高度指標性,而且是台灣產業萎縮的冰山一角,政府在勞方與資方的天秤之間,不宜過度傾斜,最好的標準就是既定的法令為基礎,讓勞方與資方都在既定的法律架構下進行協商,避免過高的預期,最關鍵是要維持社會安定,因為,一旦勞工抗爭遍地開花,整個社會要付出沉重的代價,辛苦奪來的政權也必然再次遭到選民唾棄。

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)











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中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分



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